Νιάρχος Νιαρχάκος*
▸Τους τελευταίους μήνες οι αυτοαπασχολούμενοι στα ταξί, ιδιοκτήτες και οδηγοί, βρισκόμαστε σε πολύμορφες κινητοποιήσεις διεκδικώντας την επαγγελματική μας υπόσταση και ύπαρξη, η οποία διακυβεύεται από τις πολιτικές αφανισμού που επιβάλλει η ΕΕ και υλοποιεί η κυβέρνηση της ΝΔ, παίρνοντας το νήμα από τις προηγούμενες.
Πολιτικές αντιλαϊκές που στοχεύουν στο να υφαρπάξουν από το ταξί το μεταφορικό έργο της δημόσιας μεταφοράς και να το παραδώσουν στις πολυεθνικές ψηφιακές πλατφόρμες και στο μεγάλο τουριστικό κεφάλαιο στέλνοντας τους αυτοαπασχολούμενους στην ανεργία ή στην καλύτερη των περιπτώσεων στο να γίνουμε φτηνό και αναλώσιμο εργατικό προσωπικό χάνοντας το βασικό μας εργαλείο, την άδεια που μας εξασφάλιζε μια θέση εργασίας. Είναι περιττό να τονίσω ότι η κυβέρνηση είναι εντολοδόχος των απαιτήσεων της ΕΕ και του μεγάλου κεφαλαίου.
Τα αιτήματά μας είναι τα εξής: Πρώτον, να παραμείνει η δημόσια μεταφορά στα χέρια των εργαζόμενων στα ταξί και να πάψει η πειρατικού χαρακτήρα κλοπή από τις πολυεθνικές και ντόπιες μεταφορικές επιχειρήσεις που με τη χρήση βαν και ΙΧ ενοικιαζόμενων με οδηγό χωρίς κανένα έλεγχο και περιορισμό, από τη μία μας κλέβουν το μεροκάματο και από την άλλη συσσωρεύουν τεράστια κέρδη.
Δεύτερον, να μην ισχύσει η – από 1/1/2026 – απόφαση της κυβέρνησης για υποχρεωτική αντικατάσταση των αποσυρόμενων λόγω παλαιότητας οχημάτων με αμιγώς ηλεκτρικά, κατ’ απαίτηση των αυτοκινητοβιομηχανιών. Γιατί και το κόστος απόκτησης τέτοιου τύπου αυτοκινήτου είναι απαγορευτικό και οι υποδομές φόρτισης (η οποία είναι ακριβή και αργή) ανύπαρκτες. Γι’ αυτό ζητάμε να παραταθεί η προθεσμία χρήσης έως το 2035.
Τρίτον, ελεύθερη πρόσβαση στις λεωφορειολωρίδες στα έμφορτα ταξί και τέταρτον, κατάργηση του νόμου υποχρεωτικής τεκμαρτής φορολόγησης με αφορολόγητο στα 12.000 ευρώ, μείωση εμμέσων φόρων και κόστους λειτουργείας κ.α.
Όλα τα παραπάνω αιτήματα συνδέονται μεταξύ τους γιατί η κυβέρνηση επιδιώκει μέσω του οικονομικού στραγγαλισμού να μας διώξει από το επάγγελμα και να στρώσει το χαλί στους μεγάλους ομίλους. Η κυβέρνηση, έχοντας αναθέσει τη βρώμικη δουλειά σε ένα φανατικό νεοφιλελεύθερο και ενεργούμενο των πολυεθνικών, τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωσταντίνο Κυρανάκη, από την μία δεν δέχεται να συναντήσει το προεδρείο του ΣΑΤΑ και από την άλλη προωθεί ΚΥΑ και νομοσχέδια που επιτρέπουν να δημιουργηθούν όροι αθέμιτου ανταγωνισμού από τα καρτέλ εις βάρος των εργαζόμενων στα ταξί.
Οι αυτοαπασχολούμενοι στα ταξί, έχοντας πλήρη επίγνωση της κρίσιμης θέσης που βρισκόμαστε, θα συνεχίσουμε τον μόνο δρόμο που μας μένει, τον δρόμο του αγώνα μέχρι τέλους και είμαστε αποφασισμένοι να τον δώσουμε συλλογικά μέσα από το συνδικάτο μας. Δεν τους φοβόμαστε και θα αποδειχθούμε για άλλη μια φορά σκληρό καρύδι, Η πείρα των νικηφόρων κινητοποιήσεων του 2011 δείχνει τον δρόμο.
Μαζί με τους αγρότες, στους οποίους συμπαρασταθήκαμε στα μπλόκα με αυτοκινητοπορεία 500 ταξί στο Κιάτο, και τα αγωνιζόμενα κομμάτια του κόσμου της εργασίας πρέπει να δώσουμε τη μάχη της ανατροπής των αντιλαϊκών πολιτικών της ΕΕ και της κυβέρνησης για να ανοίξει ο δρόμος για συνθήκες δίκαιης και αξιοπρεπούς ζωής.
*αυτοαπασχολούμενος στα ταξί
Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Πριν στο φύλλο 24-25 Ιανουαρίου 2026
