Δημήτρης Σταμούλης
«Τα λιμάνια είναι κλειστά για το Ισραήλ», δηλώνουν στο Πριν οι Γ. Γώγος (Ενωση Λιμενεργατών ΟΛΠ) και Β. Μανωλάκος (ΕΝΕΔΕΠ)
Κλιμακώνονται οι αντιδράσεις για την όλο και πιο βαθιά εμπλοκή της Ελλάδας και των υποδομών της στον γενοκτονικό πόλεμο του Ισραήλ σε βάρος του παλαιστινιακού λαού, καθώς την περασμένη εβδομάδα έγιναν δύο μεγάλες κινητοποιήσεις στο λιμάνι του Πειραιά και στους προβλήτες της COSCO, Δευτέρα και Τετάρτη, ώστε να μη μεταφορτωθούν κοντέινερ που περιέχουν εμπλουτισμένο χάλυβα που προορίζονταν για τη δολοφονική μηχανή του ισραηλιού κράτους. Το πλοίο «Cosco shipping pisces» μεταφέρει πέντε τέτοια κοντέινερ, ινδικής παραγωγής, τα οποία μεταφορτώθηκαν ανάμεσα σε εκατοντάδες άλλα κοντέινερ, στη Σιγκαπούρη με ενδιάμεσα σταθμό τον Πειραιά και τελικό τη Χάιφα.
«Έχουμε πάρει απόφαση να μην επιτρέψουμε τη μεταφορά πολεμικού υλικού στο Ισραήλ ήδη από τον Νοέμβριο 2023, ενώ αμέσως μετά την 7η Οκτωβρίου, που άρχισε ο πόλεμος του Ισραήλ στη Γάζα, σχεδιάζαμε πώς θα αντιδράσουμε», ανέφερε στο Πριν ο Γιώργος Γώγος, πρόεδρος της Ένωσης Μονίμων και Δόκιμων Λιμενεργατών ΟΛΠ, εκ των σωματείων που πρωτοστατούν στο αντιπολεμικό μπλόκο στον Πειραιά. Σταθμός ήταν η απόφαση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Λιμενεργατών (EDC) σε συνέδριο που πραγματοποιήθηκε στον Πειραιά το 2023, ότι δεν θα εργαστούν για μεταφορά πολεμικού υλικού για τους πολέμους σε Γάζα, Ουκρανία και Συρία, ενώ ανάλογα μπλοκαρίσματα έχουν γίνει το 2024, όταν δε φορτώθηκε πλοίο με προορισμό το Ισραήλ και όταν οργανώθηκαν κινητοποιήσεις ενάντια σε δύο τάνκερ ελληνικών συμφερόντων με καύσιμα από ΗΠΑ και στάση στον Πειραιά. «Στέλνουμε το μήνυμα στο Ισραήλ ότι τα λιμάνια είναι κλειστά γι’ αυτό», είπε ο Γ. Γώγος. Στο μπλοκάρισμα ενός κοντέινερ με 22 τόνους σφαίρες που ήρθε στον Πειραιά με… νταλίκα αναφέρθηκε ο Βασίλης Μανωλάκος, μέλος ΔΣ της ΕΝΕΔΕΠ, που επίσης καλούσε στις αντιπολεμικές κινητοποιήσεις, προσθέτοντας ότι το σωματείο πέτυχε τη δέσμευση της COSCO (PCT) ότι όταν έχουμε επικίνδυνο πολεμικό φορτίο να μην το φορτώνουμε.
Σημαντικό κατάκτηση το διεθνές αντιπολεμικό δίκτυο εργατικών σωματείων
Για να έρθει η πληροφορία της μεταφοράς των κοντέινερ που προορίζονται για την πολεμική μηχανή του Ισραήλ έχει στηθεί ένα σημαντικό δίκτυο ανάμεσα σε εργατικά σωματεία λιμενεργατών σε πολλές χώρες όπως Ισπανία (Βαρκελώνη), Μάλτα, Σλοβενία, Ιταλία (UBS), Γαλλία (CGT) και Τουρκία. Σε αυτό το δίκτυο συνεισφέρουν και οργανώσεις όπως η κίνηση BDS που καλεί σε μποϊκοτάζ και κυρώσεις κατά του Ισραήλ ή το No Harbour For Genocide που στοχεύει στο μπλοκάρισμα καυσίμων προς το Ισραήλ. Όταν μια πηγή στέλνει μια πληροφορία στα συνδικάτα, αυτά την φιλτράρουν και επιβεβαιώνουν μέσα από τις καταστάσεις μεταφοράς των πλοίων τι, από ποιον και προς τα πού, μεταφέρεται ώστε να μπλοκαριστεί όπου αυτό είναι δυνατό.
Πώς όμως στέκονται οι λιμενεργάτες απέναντι στις αποφάσεις των σωματείων τους; «Έχουμε να αντιμετωπίσουμε τα πολιτικά πιστεύω των συναδέλφων μας», σημειώνει ο Β. Μανωλάκος και ζητούμενο για μας είναι πώς θα τους πείσουμε ότι η εμπλοκή του λιμανιού σε πολέμους αφορά τους εργάτες επειδή όταν ο Πειραιάς εξυπηρετεί π.χ. το Ισραήλ που πρόσφατα επιτέθηκε στο Ιράν, τότε γίνεται στόχος. «Αν το λιμάνι γίνει κόμβος μεταφοράς πολεμικών φορτίων, είμαστε στόχος κι εμείς», σημείωσε.
Ο αγώνας αυτός συχνά βρίσκεται αντιμέτωπος με τις κυβερνήσεις και την εργοδοσία, επισήμανε ο Γ. Γώγος. Χαρακτηριστικό παράδειγμα ο αντιπρόεδρος των λιμενεργατών Σουηδίας που τέθηκε σε διαθεσιμότητα από την DFDS δανέζικων συμφερόντων, και στοχοποιήθηκε ως «κίνδυνος για τη ναυτική ασφάλεια», επειδή το σωματείο διοργάνωσε πενθήμερο δράσεων αλληλεγγύης και μποϊκοτάζ φορτίων προς το Ισραήλ και μάλιστα με θετική απόφαση τοπικού δικαστηρίου.
Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Πριν στο φύλλο 19-20 Ιουλίου
